NOME : Lucas Ferreira Número 21 turma 2106
Observando o funcionamento de carros e caminhões nas ruas , percebi que cada um dos automóveis possui uma peça fundamental para seu desempenho , que também é um dos objetos de estudo da física , a mola . Quando um automóvel passa sobre algum buraco ou elevação na pista, a sua massa faz uma força sobre a mola que se deforma conforme a equação(Fel =K.X) . A deformação da mola vai depender diretamente da massa que irá atuar sobre ela.
Nome: César de Souza N°:04 turma: 2014
Podemos observar a 1° lei de newton nas freadas em que os veiculos fazem, onde qualquer corpo em movimento retilíneo e uniforme (ou em repouso) tende a manter-se em movimento retilíneo e uniforme (ou em repouso). Quando o veículo freia, os passageiros tendem a manter-se no seu estado de movimento. Por isso, as pessoas “vão para a frente” do ônibus quando este freia. Na realidade, a mudança do estado de movimento é apenas do ônibus. Os passageiros simplesmente tendem a manter-se como estavam. Da inércia resultam os ferimentos em acidentes no tráfego.
No judô, o nosso principal objetivo é desequilibrar o adversário visando a queda, sem perder o próprio equilíbrio. Após as aulas de física, percebi o que ignorei durante muito tempo. Vi que estava o tempo todo usando a estática durante os treinos. Verifiquei que um corpo está em equilíbrio quando as resultantes das forças e dos momentos que atuam sobre ele são nulas, por isso, numa luta, para tirar um corpo do equilíbrio é necessario deslocar o centro de gravidade do seu oponente para fora da base. Para finalizar, é preciso apenas rapidez para golpea-lo.
Nome: Julia Marconi – nº: 12 – T: 2106
Roteiro Experimental sobre Leis de Newton
T: 106
Matheus Nunes – N: 27
Gabriel Soares – N: 10
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Material:
– 1 bloco de madeira
– 1 fio inextensível
– 1 superfície
– 1 peso
– 2 roldanas
– 1 cronômetro
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Montagem do experimento:
Em cada ponta do fio coloca-se o bloco de madeira e o peso,
de modo que o peso seja sustentado pela roldana e fique
suspenso desde que haja uma força do outro lado, que haja
contrariamente ao movimento do sistema, mantendo o peso suspenso.
Quando a força que mantem o sistema Parado(segurando-se o bloco),
não age mais, o peso que estava sustentado à uma altura “h”, começa
a cair, e logo o bloco de madeira se desloca horizontalmente.
Quando o peso para de cair, o bloco anda mais um pequeno trajeto
desacelerando(causa do atrito com a superfície), até parar.
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Dados Obtidos:
*distância que o bloco percorre acelerado(d1)= 1,18 metros
*tempo que o bloco percorre acelerado(t)= 0,94 centésimos
*distância que o bloco percorre freando(d2)= 0,63 metros
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Objetivos:
Determinar o µ(Mi) e a aceleração experimentais.
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Aceleração Experimental:
-> x1=(a/2)t²
-> 1,18=(a/2)0,94²
-> 1,18=(a/2)0,8836
-> a≈2,67m/s³
*Sendo x1 e t respectivamente a distância e o tempo que o bloco
percorre acelerado.
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Coeficiente de atrito(Mi):
-> Mi=ma.h/(ma+mb).x + mb.h
sendo Ma= massa do bloco de madeira=0,2kg
Mb= massa do peso =0,224kg
-> Mi= 0,200 x 1,15/(0,200+0,224)0.63 + 0,224 x 1,15
-> Mi≈0,44
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Possíveis causas de erros:
*Imprecisões nas medidas com a fita métrica.
*Lançamento do bloco de madeira diferente do esperado da marcação.
*Nem sempre, o sentido do fio estará paralelo à fita métrica
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